הטענה חשמלית של רכבים – איך עושים את זה וכמה זה עולה

עולם הרכב עובר מהפכה של ממש. ברחבי העולם, מכוניות חשמליות תופסות נתח שוק הולך וגדל, כאשר בשנת 2024, כבר יותר מ-14% מהמכוניות החדשות שנמכרו בעולם הן חשמליות לחלוטין. בישראל, למרות התחלה איטית יותר, חלה עלייה משמעותית במספר כלי הרכב החשמליים בכבישים, עם גידול של כ-120% בשנה האחרונה בלבד.

מודלים כמו טסלה מודל 3, יונדאי איוניק 5, קיה EV6 ורנו מגאן E-Tech הפכו למראה שכיח בכבישי הארץ. אך למרות הפופולריות הגוברת, אחד החסמים המשמעותיים בפני אימוץ רחב יותר של טכנולוגיה זו נותר נושא ההטענה – איך עושים את זה, כמה זה עולה, והאם זה באמת נוח כמו תדלוק רגיל?

עקרונות בסיסיים: איך בעצם מטעינים רכב חשמלי?

הטענת רכב חשמלי עובדת על עיקרון פשוט יחסית: חיבור הרכב למקור חשמל שמזרים אנרגיה לסוללה. אך בפועל, קיימות מספר שיטות הטענה שחשוב להכיר:

הטענה ביתית (AC)

הטענה ביתית, או הטענת AC (זרם חילופין), היא הפתרון הבסיסי ביותר. ניתן להטעין את הרכב באמצעות שקע ביתי רגיל (16 אמפר), אך פתרון זה איטי יחסית ומספק הספק של כ-2.3-3.7 קילוואט בלבד. עבור רכב עם סוללה בנפח של 60 קוט"ש, פירוש הדבר הוא זמן הטענה של כ-20 שעות לסוללה ריקה.

פתרון מתקדם יותר להטענה ביתית הוא התקנת "עמדת טעינה ביתית" (Wallbox) שמספקת הספק של 7.4-22 קילוואט (תלוי בתשתית החשמל הביתית), ומקצרת את זמן ההטענה לכ-3-8 שעות.

הטענה ציבורית מהירה (DC)

הטענה ציבורית מהירה, או הטענת DC (זרם ישר), מציעה מהירות טעינה גבוהה בהרבה. עמדות טעינה מהירות מספקות הספק של 50-350 קילוואט, ויכולות למלא את סוללת הרכב מ-20% ל-80% בתוך 20-40 דקות בלבד. עמדות אלו נמצאות בעיקר במרכזי קניות, חניונים ציבוריים ותחנות דלק לאורך כבישים מהירים.

כמה באמת עולה להטעין רכב חשמלי?

אחת השאלות הנפוצות ביותר בקרב בעלי רכב חשמלי פוטנציאליים נוגעת לעלות ההטענה. התשובה מורכבת ותלויה במספר גורמים:

עלות הטענה ביתית

הטענה ביתית היא בדרך כלל האופציה החסכונית ביותר. בישראל, נכון לשנת 2024, עלות הקילוואט-שעה הביתי נעה בין 0.50 ל-0.70 ₪ (תלוי בתעריף ובזמן). לרכב עם סוללה בנפח 60 קוט"ש, עלות הטענה מלאה תהיה כ-30-42 ₪.

חישוב פשוט מראה שעלות הנסיעה לק"מ ברכב חשמלי בהטענה ביתית נעה סביב 0.05-0.08 ₪ לק"מ, בעוד שברכב בנזין מקביל, העלות לק"מ היא כ-0.40-0.50 ₪.

עלות הטענה ציבורית

הטענה בעמדות ציבוריות יקרה יותר. עמדות AC ציבוריות גובות בין 1.20 ל-2.00 ₪ לקוט"ש, בעוד שעמדות DC מהירות גובות בין 1.80 ל-3.50 ₪ לקוט"ש.

במונחים מעשיים, הטענה מלאה בעמדה ציבורית איטית תעלה כ-72-120 ₪, ובעמדה מהירה כ-108-210 ₪. העלות לק"מ נעה בין 0.15 ל-0.35 ₪, עדיין זולה משמעותית מרכב בנזין, אך יקרה מהטענה ביתית.

מנויים ותכניות הטענה

מפעילי עמדות טעינה רבים מציעים תכניות מנוי שיכולות להוזיל משמעותית את עלויות ההטענה. תכניות אלו כוללות בדרך כלל דמי מנוי חודשיים ומחיר מופחת לקוט"ש. למשל, חברת EV-Edge מציעה מנוי חודשי של 25 ₪ עם מחיר של 1.20 ₪ לקוט"ש בעמדות AC ו-1.80 ₪ בעמדות DC.

כמה צריך להטעין ומתי? אסטרטגיות יעילות

ניהול נכון של הטענות יכול לשפר משמעותית את חוויית הבעלות על רכב חשמלי:

טווח נסיעה וניהול חרדת טווח

רכבים חשמליים מודרניים מציעים טווח נסיעה של 300-550 ק"מ בהטענה מלאה, תלוי בדגם. מחקרים מראים שרוב הנהגים נוסעים פחות מ-50 ק"מ ביום, כך שהטענה יומית אינה הכרחית עבור רוב המשתמשים.

"חרדת טווח" היא חשש נפוץ בקרב בעלי רכב חשמלי מתחילים, אך הניסיון מראה שהיא נעלמת לרוב אחרי מספר חודשים של שימוש, ככל שהנהג מתרגל לתכנון נסיעות והבנת צריכת האנרגיה של הרכב.

תזמון הטענות

מומחים ממליצים על שמירת הסוללה בטווח של 20%-80% לשימוש יומיומי, ולהימנע מהטענה מלאה (100%) באופן קבוע, מאחר שהדבר עלול לזרז את בלאי הסוללה.

למחזיקי Wallbox ביתי, כדאי לנצל את תעריפי החשמל המוזלים בשעות הלילה (שפל), ולתזמן את ההטענה לשעות אלו. רוב הרכבים החשמליים והעמדות הביתיות מאפשרים תכנות זמני הטענה באמצעות האפליקציה.

הטענה בנסיעות ארוכות

לנסיעות ארוכות, תכנון מראש הוא המפתח. אפליקציות כמו Waze, Google Maps ואפליקציות ייעודיות כמו PlugShare ו-Electrify מראות את מיקומי עמדות הטעינה לאורך המסלול. הגישה המומלצת היא לתכנן עצירות הטענה כל 150-200 ק"מ למשך כ-20-30 דקות, שמספיקות להטענת כ-50% מהסוללה בעמדה מהירה, במקום להמתין להטענה מלאה שלוקחת זמן רב יותר.